De elektrische dubbelligger kraanwagen is een product van de nieuwe generatie met superieure prestaties, compacte structuur, lichtgewicht, veilige, betrouwbare en efficiënte werking en kan aan verschillende werkomstandigheden voldoen. Het kiezen van een kraanwagen met dubbele ligger kan de productie-efficiëntie verbeteren, routineonderhoud verminderen, energieverbruik besparen en een beter rendement op uw investering behalen.
De elektrische dubbelligger kraanwagen bestaat uit een staaldraadtakel, een motor en een wagenframe.
De elektrische dubbelligger kraanwagen is een maatwerkproduct. Hij wordt doorgaans gebruikt in combinatie met een dubbelligger-bovenloopkraan of een dubbelligger-portaalkraan. Het kan ook worden aangepast aan de gebruiksomgeving om aan de behoeften van de gebruikers te voldoen.
De door SEVENCRANE geproduceerde hijswagen met dubbele balk kan worden bediend via grondbediening, afstandsbediening of bestuurderscabine, wat de werkefficiëntie van de werkplaats aanzienlijk verbetert.
Het maximale hefvermogen van de elektrische dubbelligger kraanwagen kan 50 ton bereiken en het werkniveau is A4-A5. Het is geavanceerd in technologie, veilig en betrouwbaar, gemakkelijk te onderhouden, groen en energiebesparend.
Het is geschikt voor civiele bouw- en installatieprojecten bij bouwbedrijven, mijnbouwgebieden en fabrieken. Het kan ook worden gebruikt in opslag en logistiek, precisiebewerking, metaalproductie, windenergie, autoproductie, spoorwegvervoer, bouwmachines, enz.
De elektrische dubbelligger kraanwagen is gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal, met een laag gewicht, stabiele structuur en hoge veiligheid. De staalconstructie is verbonden door lassen of zeer sterke bouten, wat niet alleen stevig en betrouwbaar is, maar ook eenvoudig te installeren en de installatietijd kort is.
Nadat de trolley in de werkplaats is vervaardigd, moet deze een strenge testrun-inspectie ondergaan voordat deze de fabriek kan verlaten. De trolley is verpakt in een niet-gegaste houten kist, waardoor stoten tijdens het transport tot een minimum worden beperkt en de productkwaliteit op peil is. Daarom kan het voertuig, nadat het in zijn geheel is getransporteerd, na een kleine aanpassing direct op het brugframe worden geïnstalleerd om de transportvervorming te elimineren.