Portaalkranen worden geclassificeerd op basis van hun uiterlijk en structuur. De meest complete classificatie van portaalkranen omvat een inleiding tot alle soorten portaalkranen. Het kennen van de classificatie van portaalkranen is bevorderlijker voor de aanschaf van kranen. Verschillende modellen industriekranen worden verschillend geclassificeerd.
Afhankelijk van de structurele vorm van het kraandeurkozijn, kan het worden onderverdeeld in portaalkranen en vrijdragende portaalkranen, afhankelijk van de vorm en structuur van het deurkozijn.
Portaalkranenzijn verder onderverdeeld in:
1. Volledige portaalkraan: de hoofdbalk heeft geen overhang en de wagen beweegt binnen de hoofdoverspanning.
2. Semi-portaalkraan: De stempels hebben hoogteverschillen, die kunnen worden bepaald volgens de civieltechnische vereisten van de locatie.
Cantilever-portaalkranen zijn verder onderverdeeld in:
1. Dubbele cantilever portaalkraan: De meest voorkomende structurele vorm, de spanning van de constructie en het effectieve gebruik van het terreinoppervlak zijn beide redelijk.
2. Enkele cantilever portaalkraan: Deze structurele vorm wordt vaak gekozen vanwege locatiebeperkingen.
Classificatie volgens de uiterlijkstijl van de hoofdbalk van de portaalkraan:
1. Uitgebreide classificatie van portaalkranen met enkele hoofdligger Portaalkranen met enkele hoofdligger hebben een eenvoudige structuur, zijn eenvoudig te vervaardigen en te installeren, hebben een kleine massa en de hoofdligger is meestal een off-rail doosframestructuur. Vergeleken met een portaalkraan met dubbele hoofdligger is de algehele stijfheid zwakker. Daarom kan dit formulier worden gebruikt als het hefvermogen Q≤50t en de overspanning S≤35m is. Enkelligger portaalkraandeurpoten zijn verkrijgbaar in L-type en C-type. Het L-type is eenvoudig te vervaardigen en te installeren, heeft een goede spanningsbestendigheid en heeft een kleine massa. De ruimte voor het tillen van goederen die door de poten gaat, is echter relatief klein. De C-vormige poten zijn schuin of gebogen uitgevoerd om een grotere zijdelingse ruimte te creëren zodat goederen soepel door de poten kunnen passeren.
2. Uitgebreide classificatie van portaalkranen met dubbele hoofdligger. Portaalkranen met dubbele hoofdligger hebben een sterk draagvermogen, een grote overspanning, goede algehele stabiliteit en vele varianten, maar hun eigen massa is groter dan die van portaalkranen met enkele hoofdligger met hetzelfde hefvermogen. , de kosten zijn ook hoger. Afhankelijk van de verschillende hoofdbalkconstructies kan deze in twee vormen worden verdeeld: kokerbalk en spant. Momenteel worden over het algemeen doosvormige constructies gebruikt.
Classificatie volgens de hoofdbalkstructuur van de portaalkraan:
1. De vakwerkbalk is een structurele vorm die is gelast door hoekstaal of I-balk. Het heeft de voordelen van lage kosten, licht gewicht en goede windweerstand. Vanwege het grote aantal laspunten en de defecten van het vakwerk zelf heeft de vakwerkbalk echter ook tekortkomingen zoals grote doorbuiging, lage stijfheid, relatief lage betrouwbaarheid en de noodzaak voor frequente detectie van laspunten. Het is geschikt voor locaties met lagere veiligheidseisen en een kleiner hefvermogen.
2. De kokerligger wordt met behulp van stalen platen in een kokerconstructie gelast, die de kenmerken heeft van hoge veiligheid en hoge stijfheid. Over het algemeen gebruikt voor portaalkranen met een groot tonnage en een ultragroot tonnage. Boxbalken hebben ook de kenmerken van hoge kosten, zwaar gewicht en slechte windweerstand.
