Dankzij zijn superieure prestaties is defabrieksportaalkraanis de meest gebruikte spoorkraan geworden, met een nominaal hefvermogen van enkele tonnen tot honderden tonnen. De meest voorkomende vorm van portaalkraan is de universele haakportaalkraan, en andere portaalkranen zijn verbeteringen op deze vorm.
De portaalkraan is een soort zware mechanische uitrusting. De werkomstandigheden zijn erg zwaar. We moeten ervoor zorgen dat het voldoende sterkte, stijfheid en stabiliteit heeft onder complexe en veranderlijke belastingsomstandigheden. We moeten een metalen frame selecteren en aansluiten dat de hele kraan kan dragen. , zodat er voldoende seks is. De levensduur van een portaalkraan wordt voornamelijk bepaald door het metalen frame. Zolang het metalen frame niet beschadigd is, kan het worden gebruikt. Andere apparaten en componenten hebben geen invloed op de levensduur ervan. Zodra het metalen frame echter beschadigd raakt, zal dit ernstige gevolgen hebben voor de portaalkraan.
Metalen structurele vorm vanreizende portaalkraan
De metalen structuur van de portaalkraan is verdeeld in drie categorieën op basis van verschillende spanningskenmerken. Ten eerste zijn balken en spanten de belangrijkste componenten die buigmomenten verdragen; ten tweede zijn kolommen de belangrijkste componenten die druk uitoefenen; ten derde worden buigcomponenten voornamelijk gebruikt om druk te dragen. en buigmomentleden. We kunnen de metalen structuur van de portaalkraan ontwerpen in een structureel type, een massief buiktype en een hybride type, afhankelijk van de spanningsmodus van deze componenten en de grootte van de constructie. Vervolgens hebben we het vooral over solide webleden. De zogenaamde massieve lijfleden zijn voornamelijk gemaakt van staalplaten en worden vooral gebruikt wanneer de belasting hoger is en de maat kleiner. De voordelen zijn dat het automatisch kan worden gelast, eenvoudig te vervaardigen is, een hoge vermoeiingssterkte, een kleine spanningsconcentratie, een breed toepassingsbereik heeft en gemakkelijk te installeren en te onderhouden is, maar het heeft ook de nadelen van een zwaar gewicht en een sterke stijfheid.
Onderdelen van het bedieningsmechanisme van de portaalkraan
Het bedieningsmechanisme verwijst naar het mechanisme waarmee de kraan horizontaal kan bewegen en wordt voornamelijk gebruikt om goederen in horizontale richting te verplaatsen. Gevolgde bedieningsmechanismen verwijzen naar mechanismen die op speciale sporen bewegen. Ze worden gekenmerkt door een kleine bedrijfsweerstand en grote belastingen. Het nadeel is dat het bewegingsbereik beperkt is, terwijl die ongebaande bedieningsmechanismen zich op gewone wegen kunnen voortbewegen en een groter bereik hebben. Het bedieningsmechanisme van de kraan bestaat hoofdzakelijk uit een aandrijfeenheid, een bedieningsondersteuningseenheid en een apparaat. Het aandrijfapparaat bestaat uit een motor, een aandrijfapparaat en een rem. Het loopondersteuningsapparaat bestaat uit een rupsband en een stalen wielstel. Het apparaat bestaat uit een winddicht en antislipapparaat, een rijeindschakelaar, een buffer en een spooreindschot. Deze apparaten kunnen effectief voorkomen dat de trolley ontspoort en voorkomen dat de kraan door harde wind wordt weggeblazen en kantelt.
