Wanneer de portaalkraan in gebruik is, is het een veiligheidsbeschermingsapparaat dat overbelasting effectief kan voorkomen. Het wordt ook wel een hefvermogenbegrenzer genoemd. De veiligheidsfunctie ervan is om de hefactie te stoppen wanneer de hijslast van de kraan de nominale waarde overschrijdt, waardoor overbelastingsongevallen worden voorkomen. Overbelastingsbegrenzers worden veel gebruikt op brugkranen en takels. Sommigekranen van het jib-type(bijv. torenkranen, portaalkranen) gebruiken een overbelastingsbegrenzer in combinatie met een momentbegrenzer. Er zijn veel soorten overbelastingsbegrenzers, mechanisch en elektronisch.
(1) Mechanisch type: de slagman wordt aangedreven door de werking van hendels, veren, nokken, enz. Bij overbelasting werkt de slagman samen met de schakelaar die de hefactie regelt, waardoor de krachtbron van het hefmechanisme wordt afgesloten en de hefmechanisme om te stoppen met draaien.
(2) Elektronisch type: het bestaat uit sensoren, operationele versterkers, regelactuators en belastingsindicatoren. Het integreert veiligheidsfuncties zoals display, bediening en alarm. Wanneer de kraan een last optilt, vervormt de sensor op het dragende onderdeel, zet het gewicht van de last om in een elektrisch signaal en versterkt dit vervolgens om de waarde van de last aan te geven. Wanneer de belasting de nominale belasting overschrijdt, wordt de krachtbron van het hefmechanisme uitgeschakeld, zodat de hefwerking van het hefmechanisme niet kan worden gerealiseerd.
Debrugkraangebruikt het hefmoment om de belastingstoestand te karakteriseren. De waarde van het hefmoment wordt bepaald door het product van het hefgewicht en de amplitude. De amplitudewaarde wordt bepaald door het product van de armlengte van de kraanarm en de cosinus van de hellingshoek. Of de kraan overbelast wordt, wordt feitelijk beperkt door het hefvermogen, de gieklengte en de giekhellingshoek. Tegelijkertijd moet er ook rekening worden gehouden met meerdere parameters, zoals de bedrijfsomstandigheden, wat de controle ingewikkelder maakt.
De momenteel veel gebruikte microcomputergestuurde koppelbegrenzer kan verschillende situaties integreren en dit probleem beter oplossen. De koppelbegrenzer bestaat uit een belastingsdetector, een armlengtedetector, een hoekdetector, een werkconditieschakelaar en een microcomputer. Wanneer de kraan de werkstatus binnengaat, worden de detectiesignalen van elke parameter van de daadwerkelijke werkstatus in de computer ingevoerd. Na berekening, versterking en verwerking worden ze vergeleken met de vooraf opgeslagen nominale hefmomentwaarde en worden de bijbehorende werkelijke waarden op het display weergegeven. . Wanneer de werkelijke waarde 90% van de nominale waarde bereikt, wordt er een vroegtijdig waarschuwingssignaal afgegeven. Wanneer de werkelijke waarde de nominale belasting overschrijdt, wordt er een alarmsignaal afgegeven en stopt de kraan met werken in de gevaarlijke richting (heffen, de arm uitstrekken, de arm laten zakken en draaien).
