Het grootlicht van deenkelligger brugkraanis ongelijkmatig, wat rechtstreeks van invloed is op de daaropvolgende verwerking. Eerst behandelen we de vlakheid van de balk voordat we doorgaan naar het volgende proces. Vervolgens zal de zandstraal- en plateertijd het product witter en onberispelijk maken. Brugkranen met verschillende modellen en parameters hebben echter verschillende structurele kenmerken van hun hoofdliggers.
We moeten eerst de volgende twee punten over het product begrijpen:
1. Welke materialen en plaatvormen zijn nodig om de hoofdbalk van de brugmachine te bewerken (planken, rollen, speciaal gevormde onderdelen, linialen)?
2. Gezien de grootte van de hoofdbalk en het oppervlak van de enkelliggerkraan (afhankelijk van het product kunnen verschillende vlakheidsprocessen worden geselecteerd om de kosten en bediening te beheersen), welk soort nivelleringseffect en gebruikseisen moeten worden bereikt voor het grootlicht?
Momenteel zijn er twee methoden om met de vlakheid van de hoofdbalk van de kraan om te gaan:
1. Het gebruik van professionele mechanische behandeling is het verwijderen van de gepolijste convexe delen door snijden en plastische vervorming van het materiaaloppervlak om een gladde polijstmethode voor het oppervlak te verkrijgen, waarbij meestal slijpstenen, polijstvloeistof, enz. worden gebruikt.
2. Chemisch polijsten. Chemisch polijsten is het eerst oplossen van de microscopisch kleine convexe delen van de lokale convexiteit van de gegevens in het chemische medium, waardoor een glad oppervlak wordt verkregen. Het grote voordeel van deze methode is dat complexe werkstukken zonder ingewikkelde apparatuur kunnen worden gepolijst en dat veel staalplaten tegelijkertijd kunnen worden gepolijst. Het probleem bij chemisch polijsten is de toepassing van polijstvloeistof en productmaterialen. De door chemisch polijsten verkregen oppervlakteruwheid bedraagt doorgaans 10 μm.
